据了解，近期，市、区两级政府机关和市直机关单位将率先实施停车场错时对外开放，12月20日之前要求各辖区内单位停车场开放不少于70%，社区停车场开放不少于30%，可按公共停车场的标准收费。

　　  郑州市畅通办主任任千顺介绍，根据规定，企事业单位开放停车场，可以收费，所收费用要作为维护停车场的专项费用。社区内部的停车场，需要征得六成以上业主同意方能对外开放。全市单位、社区可错时开放的停车位近8万个，如果有效释放，可有效缓解路面停车压力。

　　  目前中原区已有22个单位、社区加入“错时开放”试点，共向市民提供3300个停车位。

　　  新政实施后，执行的情况如何呢？11月15日，记者调查发现市内部分单行道上的停车线已经被涂抹掉，停车牌也正被拆除。记者挑选中原区试点中的城管局、金水区辖区单位社区进行亲身体验。在郑州市城市管理局，工作人员表示市民登记后就可以把车停进来。在金水路东明路附近一小区，记者简单登记过后，就可以把车开进社区。

　　  据了解，郑州警方已正式开始上路严查机动车乱停乱放。第一批治理的路段除了郑东新区的商务内环路外，全部集中在交警一大队所辖的金水行政区，11月14日当天共贴出374张罚单，现场拖走8辆阻碍路口交通的机动车。

　　  郑州市交巡警支队支队长窦立勇表示，停车场将尽快在智能交通上有所体现。届时，市民开车出行前，在网上或路段的提示牌上，能知晓目的地是否有停车场，其具体方位及是否有空位等。

　　  仅靠增加停车位就能解决停车难吗？郑州市规划局相关负责人表示，从国外的经验来看，修停车场有三大原则：第一是控制需求。即在城市最中心的繁华地带，只建车位需求的60%，限制进入到最中心地带的车辆；第二是差别收费；第三是不允许路边停车。根据外地的经验，单位、社区错时开放停车场，一定要有完善的配套措施。目前，相关部门正在初步拟定相应配套措施。

　　  郑州大学交通专家郑东军认为，修停车场需要很长时间，买辆车只要1天，再怎么拼命建停车场，也难跟上车辆增速。郑州要解决停车难问题，除了继续大力建停车场外，还必须摒弃以机动车特别是私家车作为日常出行工具的观念。

　　  此外，郑州市政府相关负责人表示，郑州市对挪用停车场“零容忍”，发现一起，要查处一起。截至12月20日整治结束后，郑州市挪用的停车场将全部恢复停车功能。
                                                                                                                                                 从去年开始，经过科学论证，辽宁沈阳市在道路两侧划出停车泊位12.6万个，大大缓解了城市中的停车难现象。
      目前，沈阳市机动车保有量超过100万辆，停车难现象愈加严重。经过深入调研，沈阳市公安局发现，一些二三级道路和小区小巷的道路，利用率不高，可以开辟为停车泊位。本着“应划尽划”原则，沈阳在市内五区和于洪区城区部分街路施划路内停车泊位12.6万个，而且基本免费。

　　  同时，深入挖掘可利用的道路资源，在一些住宅小区周边具备条件的路段开辟了百余个小区周边道路停车场，使全市停车泊位达到38万个，实际缺口尚有近20万个。

　　  针对一些沿街单位、商铺不愿意将门前划为泊位的现象，沈阳市公安局明确：城市道路是社会公共资源，任何单位和个人不得非法占用牟利；并规定，门前停车泊位不安装地锁，不作为私有停车泊位；建立门前停车管理承包责任制，有专人进行全天候看管，严格按照泊位数量停放机动车。